HPI Savage XL FLUX V2 GTXL-6 1/8 RTR Automodello Monster elettrico

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Col SAVAGE XL FLUX V2 GTXL-6 1/8 RTR HPI Racing alza il livello di potenza e tecnica segnando un nuovo traguardo rispetto al famoso Savage21 del 2002... questa volta aggiornando la famosa versione FLUX con motorizzazione brushless.
Tanti gli aggiornamenti tecnici e meccanici: nuovo design del telaio a basso baricentro, nuovo supporto motore a due pezzi, nuovi comparti batterie gemelli, nuova piastra centrale a protezione della trasmissione, nuova trasmissione centrale, cerchioni e pneumatici, nuova scocca e molto altro ancora.
In questa versione XL troviamo un telaio maggiorato di quasi 600mm di lunghezza con doppia piastra verticale in alluminio da 3mm e sono stati aggiunti distanziali sui semiassi per garantire grande manovrabilità e stabilità.

CERCHI E PNEUMATICI TUTTI NUOVI
Nuovo set di ruote HPI Havok 3.8" con pneumatici Tredz Terrahex 3.8", non solo assicurano resistenza ma anche agilità e maneggevolezza.
MASSIMA ROBUSTEZZA
Dalla trasmissione Super HD, ai differenziali iperprotetti 29/9T, ai nuovi paraurti, ogni centimetro del Savage XL FLUX V2 è costruito per durare e dominare.
I robusti bracci di sospensione sono pronti a sopportare le condizioni più estreme mentre il tutto è protetto dal telaio TVP (Twin Vertical Plate) in alluminio rinforzato.
SERVO SAVER HD A MOLLA
Un’altra specifica HD resa standard è la molla salvaservo per impieghi gravosi che fornisce uno sterzo più diretto per tutti i nuovi modelli Savage X Nitro e Flux, permettendo al Savage una risposta rapida e immediata.
SOSPENSIONI
Dopo quasi 2 decenni di alte prestazioni l’HPI Savage si è guadagnato la reputazione di essere un monster truck estremamente affidabile e robusto.
Anche le sospensioni si sono evolute. Il nuovo Savage XL GTXL-6 è dotato di braccetti di ultima generazione con montanti resistenti e spessi che possono sopportare i carichi più gravosi.
PIASTRA SKID CENTRALE
Un’altra nuova aggiunta al Savage XL FLUX è una piastra paramotore centrale super resistente per proteggere la parte inferiore del telaio e i componenti più importanti dagli urti, sporco, pietre e detriti.
NUOVI PERNI CERNIERA
I designers hanno dotato l’auto di coperture per i perni delle cerniere per assicurarne il fissaggio anche durante l’uso estremo
MOZZI ESAGONALI 17MM CON DISTANZIALI
Per la nuova generazione sono stati introdotti i mozzi esagonali in alluminio da 17 mm per poter utilizzare qualsiasi ruota e pneumatico buggy e truggy in scala 1/8. Inoltre sono stati aggiunti distanziali sui semiassi per garantire stabilità e maneggevolezza.
TELAIO A DOPPIA PIASTRA VERTICALE IN ALLUMINIO XL
Spessi 3mm ma al contempo leggeri, forniscono la spina dorsale definitiva per gestire i salti più impegnativi, gli atterraggi difficili e gli incidenti a velocità elevate.
NUOVO PARAURTI ANTERIORE E POSTERIORE
Nuovi paraurti anteriore e posterore con un aspetto più massiccio e aggressivo con lo spazio necessario per LED da 5 e 3 mm
COMPONENTI STAMPATI DELLA CARROZZERIA
Nuova carrozzeria disegnata da HPI con una nuova livrea e parti in plastica tra cui la griglia, prese d’aria, specchi e roll bar
SUPPORTO MOTORE AD ACCESSO RAPIDO
Il layout del supporto motore è stato perfezionato introducendo un nuovo design a due pezzi che consente l’accesso solo tramite le viti superiori. Rimuovere il motore diventa semplice e richiede poco tempo.
ELETTRONICA POTENTE
Il potente motore FLUX MLH-2200KV accoppiato al variatore FLUX ELH-6S è in grado di erogare la potenza necessaria per eseguire qualsiasi manovra. E’ possibile alimentare il Savage XL FLUX V2 con un paio di batterie LiPo in serie 2S (7.4V) o 3S (11.1V).
SCATOLA RICEVENTE SIGILLATA
Il vano ricevente waterproof è posizionato sul telaio verticale in alluminio.
VANI BATTERIE AD ACCESSO RAPIDO
Vani batterie ridisegnati permettono un facile accesso grazie alla nuovo sistema di chiusura.
AMMORTIZZATORI IN NYLON BIG BORE
Quattro enormi ammortizzatori Big Bore di taglia XL offrono tutte le prestazioni necessarie per tracciati più accidentati, Con corpi in nylon liscio leggeri e resistenti ad attrito ridotto tra il pistone e corpo. La capacità XL offre un controllo extra e un’azione di smorzamento perfetti.
TRASMISSIONE INTERAMENTE IN METALLO
Oltre al pignone in acciaio e agli ingranaggi cilindrici, il Savage XL FLUX V2 è dotato di trasmissione interamente in metallo che garantisce un erogazione potente e ininterrotta. L’intera trasmissione completamente cuscinettata garantisce un’efficienza ottimale, per tempi di utilizzo lunghi e velocità sostenute.
CORONA IN ACCIAIO E FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO
La trasmissione è dotata di robusto pignone e corona in acciaio a 43 denti per una durata estrema. Per una maggiore resistenza la corona presenta un design a doppio pattino. L’ingranaggio cilindrico è inserito tra due piastre antisaltellamento in alluminio leggero in modo che la trasmissione sia protetta negli atterraggi più duri.
ACCESSO RAPIDO DIFFERENZIALE
Nel nuovo Savage XL FLUX V2 l’accesso al differenziale centrale è veramente facile ed agevole. I meccanismi interni sono facilmente raggiungibili, in caso di un controllo o per la manutenzione.
TRASMISSIONE SUPER HD
Per far fronte alla potenza del sistema FLUX da 2200KV il Savage è dotato di una trasmissione Super HD.